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昆明隧道逃生管道生产介绍

简要描述:

昆明隧道逃生管道生产介绍
洛阳郑州合纵生产隧道逃生管道,新型隧道逃生管道,轻型隧道逃生管道,逃生通道,钢制逃生管道,悬挂式逃生管道。新型隧道逃生管道重量轻、抗冲击、拆装搬运方便,为隧道应急救援提供可靠保障!技术咨询:

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昆明隧道逃生管道生产介绍

昆明隧道逃生通道生产介绍

由于昆明隧道逃生通道材料重量轻拆装和搬运方便;通道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障;通道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般通道。交通部门采用新材料(超高分子量聚乙烯)对昆明公路隧道施工应急救援通道进行了设计。同时,新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理,结构简单,拆装方便。zui后,通过对超高分子量聚乙烯逃生通道和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了超高分子量聚乙烯逃生通道应用于隧道施工应急救援的可靠性。

欢迎各界人士来洛阳郑州合纵咨询洽谈合作,郑州合纵将于用户密切合作,提供全面的咨询,并详尽的资料供设计查询。致力于打造国内优秀的超高分子量聚乙烯逃生通道,公司技术部门有资深服务工程师,为用户提供应用技术服务及指导,拥有各式机具,配备专业技术人员,为用户提供施工技术服务。诚信服务市场,真心回报客户售前、售中、售后增值服务,让服务不仅仅针对客户终端,还与客户建立更为牢固的合作关系。不断努力为我国创新型塑料通道行业发展做出贡献。

超高分子逃生通道优势:

昆明隧道逃生通道生产介绍

1、极高的耐磨特性,超高分子量聚乙烯制品的独特分子结构,使它具有极高的抗滑动摩擦能力。耐磨性高于一般的合金钢6.6倍,不锈钢的27.3倍。是酚醛树脂的17.9倍,六的6倍,聚乙烯的4倍,年磨损率平均值0.58㎜,大幅度提高了通道的使用寿命。

2、极高的耐冲击性,在现有的工程塑料中本产品的冲击韧性值zui高,许多材料在严重或反复**的冲击中会裂纹、破损、破碎或表面应力疲劳。本产品按gb1843标准,昆明隧道逃生通道生产厂家

3、优良的化学稳定性,本产品可以耐烈性化学物质的侵蚀,除对某些强酸在高温下有轻微腐蚀外,在其它的碱液、酸液中不受腐蚀。可以在浓度小于80%的浓**中应用,在浓度小于75%的硫酸、浓度小于20%的硝酸中性能相当稳定。

4、表面非附着性,本品由于摩擦系数小和无极性,因此具有很好的表面非附着性。现有的材料一般在ph值为9以上的介质中均结垢,本品则不结垢,这一特性对火电站用于排粉煤灰系统有重大意义。在原油、泥浆等输送通道方面也非常适用。

5、耐环境应力开裂性zui优,抗环境应力开裂>4000h;弹性模量是pe100的1.5倍以上;抗疲劳强度>50万次。

6、其他特性,本品还有吸能、吸噪音、抗静电、对中子具有**能力、不吸水、比重轻。容易机械加工、可着色等突出特性。

超高分子逃生通道薄厚径设计理念:

昆明隧道逃生通道生产介绍

薄壁圆管在受到隧道顶部大能量块石侧向冲击的过程中,结构下半部分的整体弯曲变形较小,变形以冲击点局部凹陷为主。

根据hertxz接触力学理论,采用thornton假设,设材料具有理想弹塑性,则两接触物体之间的接触压力,在能量分析的基础上,圆管受到侧向冲击时局部凹陷值△与侧向载荷p之间的关系,则可推出圆管受到侧向冲击时局部凹陷值,为圆管材料的屈服应力;h为圆管的厚;d为圆管的直径。

        昆明隧道逃生通道(分子量约为250万),型号为φ800*30其主要参数取值为:屈服强度σ1=3.7gpa,弹性模量:e1=700mpa;泊松比ν1=0.42;密度:ρ1=950kg/m3 。

      冲击试件为块状花岗岩,初步选定岩块直径为0.67m,岩体参数取值为:弹性模量 e2=40gpa,泊松比ν2=0.2 ,密度ρ2=2500kg/m3。岩块重量 w=400kg。

       取隧道中心及边顶部到圆管顶部的高度的极限值h为7m和5m,将块石自由释放,分别对昆明隧道逃生通道和钢管进行冲击,此时可根据能量守恒定律计算出岩块下落速度,分别为v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。

超高分子逃生通道使用及注意事项

①昆明逃生通道所用管材采用φ800mm的新型通道,管节长度为15m,壁厚7mm,管节间可采用直径大于逃生通道直径的套管连接,每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证通道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。

   ②昆明施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足通道和连接材料,除整节通道外,应同时备足1米、2米、3米短节通道、转接接头。

    ③昆明隧道逃生通道经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。

     ④昆明隧道逃生通道采用φ800mm的新型逃生通道,设置起点为zui新施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置,通道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品,承插钢管纵向连接可采用链条等措施,防止坍塌时将钢管冲脱。

     ⑤昆明逃生通道在二衬台车移动就位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保逃生通道的效用。

      ⑥昆明逃生通道在经过掘进台阶时,应按顺延台阶布置,安装135°转接接头顺延,其通道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。

      ⑦设置的昆明逃生通道应平整、干燥、顺畅,不得作应急逃生以外用途。

⑧逃生通道布设长度为100m。

联系人
薛经理
0397-65260958
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